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從建水(shuǐ)縣城出發，經過十幾分鍾的車(chē)程，就到達建水(shuǐ)南收費站(zhàn)。記者看到，該收費站(zhàn)主體(tǐ)工程和(hé)管理(lǐ)用房(fáng)已經建設完工，工人(rén)們有(yǒu)的正在澆築管理(lǐ)區(qū)大(dà)院的水(shuǐ)泥路面，有(yǒu)的清理(lǐ)粉刷牆體(tǐ)，整個(gè)現場(chǎng)忙而不亂、有(yǒu)條不紊。進入主道(dào)向南，時(shí)而穿山(shān)跨壑，時(shí)而越河(hé)逐流，青山(shān)不斷，橋隧相連，一路化崎岖為(wèi)坦蕩，放眼望去，皆是通(tōng)衢美景。
“咪的村螺旋隧道(dào)是封閉式的特長隧道(dào)，右幅長4015米，左幅長3909米，是中國南部區(qū)域第一長、世界第二長公路螺旋隧道(dào)，建設難度極大(dà)，曆時(shí)700多(duō)天才得(de)以貫通(tōng)。”據同行(xíng)的項目公司工程部副主任侯聖均介紹，不僅僅是咪的隧道(dào)，前面的尼格互通(tōng)立交橋、興隆隧道(dào)等都是建個(gè)元高(gāo)速公路的關鍵性工程。
從高(gāo)空(kōng)俯瞰，尼格互通(tōng)立交橋就像飛舞的彩虹一般，縱橫交織，四通(tōng)八達，和(hé)青翠的群山(shān)、碧綠的大(dà)地繪就成一幅濃墨重彩的丹青畫(huà)卷，讓人(rén)心曠神怡，美不勝收。“尼格互通(tōng)立交橋雖然很(hěn)漂亮，但(dàn)很(hěn)複雜，一邊向南通(tōng)往元陽，一邊轉向個(gè)舊(jiù)，像迷宮似的，要看清楚标識标牌，千萬别一不小(xiǎo)心轉錯了。”站(zhàn)在一旁的工程管理(lǐ)人(rén)員劉林虎提醒到。
在建水(shuǐ)與元陽的交界處，記者看到，全長1366米、目前雲南省在建跨徑最大(dà)的高(gāo)速公路懸索橋之一的紅河(hé)特大(dà)橋已經完工，近200米高(gāo)的墩柱塗上(shàng)了亮眼的紅色，更顯得(de)壯觀，兩岸青山(shān)綠水(shuǐ)、滿目蔥茏，一幅“橋從兩岸起，花(huā)開(kāi)河(hé)堤畔”的美麗(lì)畫(huà)卷正徐徐鋪展。
在建水(shuǐ)與元陽的交界處，記者看到，全長1366米、目前雲南省在建跨徑最大(dà)的高(gāo)速公路懸索橋之一的紅河(hé)特大(dà)橋已經完工，近200米高(gāo)的墩柱塗上(shàng)了亮眼的紅色，更顯得(de)壯觀，兩岸青山(shān)綠水(shuǐ)、滿目蔥茏，一幅“橋從兩岸起，花(huā)開(kāi)河(hé)堤畔”的美麗(lì)畫(huà)卷正徐徐鋪展。
看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。艾祖斌說，重任在肩，唯勇者不言怯。從紅河(hé)特大(dà)橋、興隆特長隧道(dào)到尼格樞紐工程、個(gè)舊(jiù)南北互通(tōng)工程等，項目建設者們牢記責任和(hé)使命，勇攻工程建設之堅，取得(de)了一個(gè)又一個(gè)重大(dà)突破，用實際行(xíng)動诠釋了“千古江山(shān)、巨匠留痕”的精神實質。
