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12月14日上(shàng)午8時(shí)45分，彌蒙高(gāo)鐵(tiě)試乘列車(chē)“和(hé)諧号”從昆明(míng)火(huǒ)車(chē)站(zhàn)發車(chē)，并于11時(shí)20分抵達紅河(hé)站(zhàn)。首波試乘的媒體(tǐ)記者、施工單位職工代表紛紛表示，期待與家(jiā)人(rén)好友(yǒu)再次乘坐(zuò)彌蒙高(gāo)鐵(tiě)樂遊紅河(hé)。
當天，在紅河(hé)土生(shēng)土長的顧成瑞被車(chē)隊選中值乘彌蒙線并首發，這使得(de)她感到無比的自豪，也更加有(yǒu)責任感、使命感。列車(chē)上(shàng)，隻見她積極向首波試乘人(rén)員推介彌蒙線，當好旅遊小(xiǎo)向導，同時(shí)也将暖心、貼心、舒心、暢心的服務工作(zuò)落到實處，提升大(dà)家(jiā)的乘車(chē)體(tǐ)驗。列車(chē)上(shàng)，還(hái)進行(xíng)了《哈尼哈尼》《過橋米線》《阿麽阿麽》等民族舞蹈、情景劇(jù)展示，營造了良好的氛圍。
紅河(hé)州，是我國西南地區(qū)最早開(kāi)通(tōng)鐵(tiě)路的地方，從1910年開(kāi)始，紅河(hé)就因跨境而過的滇越鐵(tiě)路與現代交通(tōng)相會(huì)。100多(duō)年來(lái)，紅河(hé)與鐵(tiě)路的情感從交通(tōng)工具上(shàng)升到了文化傳承、精神傳承，在紅河(hé)人(rén)民心中，鐵(tiě)路是家(jiā)鄉，更是如親人(rén)般的存在。
“樁機轟鳴，吊車(chē)林立，無論白天黑(hēi)夜，鼓足幹勁，加快推進……”聊起彌蒙高(gāo)鐵(tiě)施工建設情況，滇南鐵(tiě)路建設指揮部彌蒙段指揮部主管工程師(shī)趙永斌感慨不已：“這是我們紅河(hé)州的第一條高(gāo)鐵(tiě)，身為(wèi)一名老鐵(tiě)路人(rén)，能參與其中，感到萬分榮幸。”
穿哀牢、跨紅河(hé)……彌蒙高(gāo)鐵(tiě)不僅凝結了衆多(duō)建設者的心血與汗水(shuǐ)，也承載着紅河(hé)的發展機遇與百姓的殷切期盼。彌蒙高(gāo)鐵(tiě)位于紅河(hé)哈尼族彜族自治州境內(nèi)，是全國30個(gè)少(shǎo)數(shù)民族自治州內(nèi)的首條城際高(gāo)鐵(tiě)，北起南（甯）昆（明(míng)）客運專線彌勒站(zhàn)，向南途經彌勒市、開(kāi)遠市，止于紅河(hé)州州府蒙自市，正線長約107公裏，設計(jì)開(kāi)行(xíng)旅客列車(chē)時(shí)速目标值為(wèi)250公裏。全線共設彌勒、竹園、朋普、開(kāi)遠南、紅河(hé)5座車(chē)站(zhàn)。其中，彌勒站(zhàn)為(wèi)既有(yǒu)車(chē)站(zhàn)，其他為(wèi)新建車(chē)站(zhàn)，車(chē)站(zhàn)建築風格充分融合地域文化，呈現“一站(zhàn)一景”鮮明(míng)特色。
如今，即将開(kāi)通(tōng)的彌蒙高(gāo)鐵(tiě)，傳承了百年米軌精神，也延續了紅河(hé)人(rén)民拼搏進取的精神。從最早連通(tōng)鐵(tiě)路的邊疆少(shǎo)數(shù)民族地區(qū)，到全國30個(gè)少(shǎo)數(shù)民族自治州第一個(gè)開(kāi)通(tōng)州內(nèi)城際高(gāo)鐵(tiě)的地區(qū)，紅河(hé)也将再次乘上(shàng)鐵(tiě)路發展的快車(chē)道(dào)，走向更美好的明(míng)天。
轉載自；紅河(hé)文旅
